Test Hyundai Staria

Manch einer oder eine, die den Hyundai Staria sieht, wird sagen, dass er ein Kleinbus sei, na und? Und doch ist er nicht nur einfach ein solcher. Er ist auch keine bloße Variation des Themas, sondern eher eine Erweiterung des Begriffs „bequemes Reisen“

Der brandneue Hyundai Staria zeigt eine neue Design-Qualität, die in der Klasse der Kleinbusse einmalig dasteht:  High-Tec-Eleganz, die sich ganz deutlich von der Konkurrenz abhebt, auch wenn das Erscheinungsbild dem gültigen Muster folgt. Es sind nicht nur die glatten Flächen der Außenhaut, die ein absolut schlüssiges Gesamtbild ergeben, eine Form aus einem Guss, die bis ins Detail stimmig ist! Der Minimalismus kommt ohne optische Kinkerlitzchen aus, die LED-Scheinwerfer sind in den Waben-Kühlergrill so integriert, dass die Front in vertikale und horizontale  Flächen aufgelöst scheint, die sich in den Heckleuchten pixelartig fortsetzen. Sogar das Design der 18-Zoll-Leichtnetallfelgen folgt dieser Gestaltungsvorgabe. Auch wenn Ähnliches schon beim Ioniq 5 zu sehen ist, hier ist der Design-Effekt auch aufgrund der großen, bündigen Flächen aus Glas und Lack ein visuelles Aha-Erlebnis, eine Weiterentwicklung des ultramodernen Designs, das die Bezeichnung „Raumfahrzeug“ sogar im Sinne der Raumfahrt verdient.    

Luftiges Gefühl

Öffnet man die Türen, egal ob die beiden vorne oder die Schiebetüren dahinter, der Einstieg fällt auch ob der hohen Dachlinie so leicht wie in ein fahrbares Wohnzimmer –   es fühlt sich einfach großzügig und geräumig an. Besonders bei jener 7-sitzigen Ausstattungsvariante mit den beiden Relax-Sitzen in der zweiten Reihe, die an die erste Klasse im Flugzeug erinnern – samt Liegesitz-Qualität. Wobei man an vorderster Front ähnlich komfortabel sitzt, nur eben ohne Fußablage. Womit die annehmlichen Features noch nicht erschöpft sind, befindet sich etwa beim Neunsitzer  ein dritter Sitz in der ersten Reihe zwischen den Fahrer- und Beifahrersitzen unter einer großzügigen Ablagefläche – einfach praktisch zum Aufklappen. Dass Sitze und Sitzreihen verschiebbar sind, fällt da gar nicht mehr auf. Und der Kofferraum hinter der riesigen Heckklappe? Der ist sogar beim Neunsitzer noch so groß, dass das Gepäck der Passagiere gestapelt Platz hat. Bei einer Gesamtlänge von mehr als 5 und einer Breite sowie Höhe von 2 Metern eine wirklich starke Raumökonomie.

PKW-Feeling und Verbrauch

Die praktische Nutzanwendung, also das Fahrerlebnis, gleicht eher dem eines SUVs mit längere Radstand oder einer PKWs, so bequem geht´s im Staria zu.  Dazu trägt maßgeblich er  2,2-Liter Common-Rail-Diesel-Motor bei, der ruhig und durchzugsstark seinen Dienst verrichtet und für einen 2,3-Tonner angemessene Fahrleistungen bietet. Für den Neunsitzer gibt´s obendrauf sogar Vierradantrieb, der sich beim Verbrauch nur gering bemerkbar macht. Rund sieben Liter Diesel sind bemerkenswert wenig! 

Zum Abschluss noch einige Anmerkungen zur sogenannten „Connectivity“. Es fehlt nichts, aber gar nichts, der „Tote-Winkel-Assistent“, der so typisch für Hyundai ist, erleichtert sowohl Rückwärts-fahrten wie auch Abbiegen, während der (eher unauffällige) Spurhalteassistent auch in diesem Fabrikat ein Ärgernis ist. Das alles und noch mehr fällt unter den Begriff „Hyundai Smart Sense“,  das auch eine teilweise Steuerung über Smart-Phone-Apps  möglich macht. Moderne Bedienung eben. Für Diejenigen, die ihr Ziel nicht finden oder zum Aufsperren ihr Handy zeigen müssen.       

Hyundai Staria Trend Line 4 WD AT

Neunsitziger Kleinbus mit Allradantrieb/ 8-Stufen-Automatik

Vierzylinder CRDi-Motor, Hubraum 2199 ccm, kW/PS: 130/177

Max. Drehmoment 430 Nm / 1500 U/min

Beschleunigung 0-100 km/h 13,5 Sek

Höchstgeschwindigkeit 185 km/h

Verbrauch. Norm/Test: 8,5 / 7.1 l/100 km (!)

Preis Testwagen: € 63990,-  (Basisversion: ab € 37612;-)